01d 10 °C
Как строился многомиллиардный пражский туннель Бланка

Как строился многомиллиардный пражский туннель Бланка

Тимур Кашапов 3267 0
Интернет-портал 420on.cz вспоминает основные этапы строительства туннеля Бланка и рассказывает о последних событиях вокруг знакового проекта.
Фото: byznys.lidovky.cz
Как строился многомиллиардный пражский туннель Бланка
Туннельный комплекс Бланка в Праге – самый масштабный проект в истории чешской столицы и одновременно самый противоречивый. По плану сооружение должно было быть введено в строй в 2011 году, но сроки передачи в эксплуатацию постоянно менялись. Кроме того, стоимость строительства за это время выросла почти на треть. Возведение самого длинного туннеля в Чехии и самого протяжённого городского туннеля в Европе уже обошлось городской казне в 36,9 млрд крон. Интернет-портал 420on.cz вспоминает основные этапы строительства туннеля Бланка и рассказывает о последних событиях вокруг знакового проекта.

Хронология событий

90-ые Середина 90-х гг. – Прага выбирает между тремя вариантами развития транспортной инфраструктуры северо-западной части кольцевой автодороги. На выбор городским властям представлены проекты Dana, Hana и Blanka. Предпочтение в итоге было отдано Blanka, трасса которого вела под крупнейшим парком столицы – Стромовка. В территориальный план развития города Бланка была впервые включена в сентябре 1999 года.
 
2001 Июнь 2001 года – расходы на реализацию проекта Бланка были оценены в 16 миллиардов крон.
 
2004 Декабрь 2004 года – предполагаемые расходы выросли до 22 миллиардов.
 
2006 26 сентября 2006 года – депутаты городского совета выбрали победителя тендера на строительство туннеля. Им стала компания Metrostav, предложившая цену 21,2 миллиарда крон. Ещё в три миллиарда крон должны были обойтись проектные работы и оплата услуг статика. Срок сдачи объекта в эксплуатацию был установлен на 2011 год.
 
2007 Июль 2007 года – начались подготовительные работы по бурению грунта в районе Летна.
 
2009 Ноябрь 2009 года – компания IDS, оператор туннеля Бланка, впервые признала, что объект не будет сдан в срок. Передача туннеля в эксплуатацию была перенесена на декабрь 2012 года.
 
2011 Февраль 2011 года – мэр Праги Богуслав Свобода заявил, что Бланка подорожает, как минимум, на десять миллиардов крон. Причиной тому стало применение более дорогих технологий, инфляция и необходимость выполнения «дополнительных работ».
 
2012 Май 2012 года – начало спора между городом и компанией, которая реализует проект. Прага отказалась оплатить счёт-фактуру, выставленную Metrostav.
 
2013 20 ноября 2013 года – новый мэр Праги Томаш Гудечек назвал договор с Metrostav недействительным, в ответ компания подала иск в суд с требованием оплатить накопившийся долг в размере 2,1 миллиардов крон. 7 декабря Metrostav приостановил работы над проектом.
 
2014
24 января 2014 года – суд признал договор действительным и предписал Metrostav возобновить работу.
 
18 апреля 2014 года – Арбитражный суд принял решение по делу о достройке туннеля Бланка, предписав Metrostav завершить работы в течение пяти месяцев, а Праге – погасить задолженность – 4 миллиарда крон
 
30 сентября 2014 года – заместитель мэра Йиржи Ноуза сообщил, что объект будет открыт 2 декабря

14 ноября 2014 года – кандидат на должность мэра города Адриана Крначова заявила, что Бланка будет открыта не ранее марта 2015 года


2015
 
Новый эпизод «мыльной оперы» «Открытие туннеля Бланка» состоялся в конце февраля 2015 года, когда срок ввода объекта в эксплуатацию был вновь перенесён, на этот раз на неопределённое время в связи с необходимостью замены повреждённых кабелей. Как сообщили интернет-порталу 420on.cz в мэрии города, кабели были повреждены в результате проливных дождей и высокой влажности внутри туннеля, при этом расходы на их замену не предусмотрены в договоре с компанией, которая реализует проект – ČKD Praha DIZ.
 
ČKD Praha DIZ на прошлой неделе сообщила, что составила график работ по замене повреждённых участков. По мнению специалистов, операция может занять до восьми месяцев. Однако остаётся неясным, кто оплатит работы. Мэрия уже объявила, что делать этого не намерена. По некоторым данным, стоимость работ может составить от нескольких сотен до одного миллиарда крон.

Неопределённость вокруг туннеля Бланка стала причиной того, что Metrostav предложил руководству Праги завершить все работы по введению в эксплуатацию туннеля Бланка вместо ČKD Praha DIZ. В своём письме Адриане Крначовой об этом заявил председатель правления Metrostav Йиржи Белоглав.

  «Наша компания готова немедленно начать переговоры с мэрией Праги о принятии на себя обязательств по завершению работ над проектом Бланка. Я уверен, что в тесном сотрудничестве мы сможем вдохнуть жизнь в это прекрасное сооружение в разумные для всех сроки», - говорится в письме, выдержку из которого приводит информагентство ČTK.
 
ČKD, впрочем, отвергает обвинения в том, что нарушила порядок укладки кабелей и обслуживания оборудования.

  «Мы неоднократно повторяли, что реализовали все работы в полном объёме, в соответствии с проектом и пожеланиями клиента. Мы также неоднократно указывали на возможные риски, о чём написано в отчётах, сделанных по итогам инспекций, где также предлагаются решения отдельных проблем за дополнительную плату», - заявил Hospodářské noviny пресс-секретарь компании Карел Самец.

 
При этом так и остаётся неясным, когда Бланка будет введена в строй. Независимые аналитики называют наиболее вероятной датой передачи объекта городу конец 2015 года.

  «Однако всё будет зависеть от желания сторон достичь компромисса и наличии дополнительных средств в бюджете. Если одно из этих условий не будет выполнено, проект Бланка может превратиться в самый большой и дорогостоящий «долгострой» в истории нашей страны. Всё это результат абсолютной некомпетентности людей и бардака, который стал характерной чертой важнейшего для чешской столицы проекта», - отмечает эксперт в области транспорта Чешского политехнического университета Петр Моос.

Фото: www.tunelblanka.cz
Рассказать всем:
Последние новости:



Мобильная версия