02n -6 °C
Самая старая канатная дорога Чехии, ведущая на Снежку, закрывается

Самая старая канатная дорога Чехии, ведущая на Снежку, закрывается

Самая старая канатная дорога Чехии, ведущая на Снежку, закрывается

Канатная дорога, которая выходит из городка Пец-под-Снежкоу (Pec pod Sněžkou), минует Ружову гору (Růžová hora) и останавливается на горе Снежка (Sněžka), 2-го сентября перевезет своих последних пассажиров. Она является старейшей первоначальной канатной дорогой в Чехии, ее парные сидения проработали 63 года. Где-то в конце марта 2014 года ее должна сменить современная канатная дорога, способная за один раз перевезти большее количество человек.

Но, до этого времени всем желающим взобраться на самую высокую гору Чехии придется проверить свою физическую подготовку, так как подниматься придется пешком.

Первый, нижний участок «бабушки чешских канатных дорог», заканчивающийся на Ружовой горе, был запущен в январе 1949 года. Верхняя часть начала свою работу в ноябре 1949 года. По всей длине канатной дороги можно было прокатиться с 1-го июля 1950 года. Строительством канатной дороги занялась компания «Transporta» из Хрудима, по лицензии швейцарской фирмы «Von Roll». Во время строительства работники показывали потрясающие результаты. Например, первые канаты они доставляли наверх голыми руками.

Чехословацкая кинохроника за 1949 год приводила убедительные доводы для поездки на пик гор Крконош (Krkonoše): «Сидения, подвешенные на прочных канатах, доставят вас к цели вашего похода – на самый верх Снежки!».

Поток туристов, желающих забраться на вершину самой высокой чешской горы, не уменьшается ни зимой, ни летом. Ежегодно службами канатной дороги пользовались приблизительно 200 000 человек. Где-то половина из них доехала до самой вершины. Основная движущая сила двух отдельных канатных дорог размещена конструкторами на станции в Ружовой горе.

Верхняя часть длиннее – она составляет 1967 метров; нижняя часть – 1560 метров. «Чешская старушка» за час успевала перевезти 250 человек, ее сидения ездили со скоростью 9 км/ч. Так, вся поездка (из городка Пец-под-Снежкоу до верхней точки Чехии) длилась 25 минут, а пассажиры были подняты еще на 704 метра.

Исходя из первоначального проекта, канатная дорога должна была функционировать лишь 17 лет. Несмотря на то что ее эксплуатация не была беспроблемной: зимой на верхнем участке канат иногда падал с опор, первая реконструкция осуществилась лишь в 1980 году, после долгих подготовительных работ. Тогда же, в 80-е зародилась первая мысль о строительстве новой канатной дороги. Однако, против такого предложения выступили защитники природы, которые бы с удовольствием снесли уже существующую канатную дорогу. Они, тем самым, хотели ограничить поток туристов в районе Снежки.

Согласие на строительство новой канатной дороги было получено лишь в 2008 году, а еще год спустя свое разрешение дала и Европейская комиссия в Брюсселе. Судьба старую канатную дорогу догоняла постепенно: сначала, в мае этого года, был заморожен верхний участок трассы, теперь же очередь дошла и до нижнего, ведущего на Ружову гору.

Строительство новой канатной дороги началось в сентябре прошлого года. На этот раз технологии позаимствованы у итальянской фирмы «Leitner». Новый проекты должен обойтись Чехии в 300 миллионов крон, 70 % из которых будут оплачены фондами ЕС.

Цена за билет на канатную дорогу меняться не должна. Взрослый за поездку на самую вершину Снежки заплатит 190 крон, а дети до 10 лет – 100 крон. Трасса останется прежней, единственное, у нижней остановки в Пец-под-Снежкоу она буде несколько длиннее.

Благодаря более высокой скорости и современному оборудованию, путь на самый верх теперь займет всего 16 минут. Часовой потенциал канатной дороги останется на 250 пассажирах. На новой дороге, вместо прежних открытых парных сидений, будут ездить комфортабельные закрытые кабинки для четырех человек. Кроме того, будущая канатная дорога будет лучше справляться с горными погодными условиями и лучше противостоять ветру, который на Снежке особенно беспощаден. 

Рассказать всем:
Темы



Мобильная версия