01n 4 °C
Популярность общественного транспорта в Чехии падает

Популярность общественного транспорта в Чехии падает

Популярность общественного транспорта в Чехии падает

Популярность городского транспорта падает. А всё из-за повышения цен на проездные и запущения дорог.

Всё меньше людей в Чехии пользуется городским транспортом. По словам транспортных предприятий, виновники всего – дорогие проездные билеты и огромные инвестиции в развитие городской дорожной инфраструктуры. Низкие доходы транспортных предприятий могут напрямую повлиять на очередное подорожание проездных, или же привести к сокращению маршрутов.

В то время как для чешских поездов наступило время нового ренессанса, транспортные предприятия столкнулись с дефицитом пассажиров. Это подтвердили как статистика Министерства транспорта, так и сообщения из Ассоциации транспортных предприятих (Sdružení dopravních podniků). Они утверждают, что городским транспортом в девятнадцати крупных городах пользуются на 100 000 человек меньше, чем в 2010 году. Данные министерства отображают двухпроцентное понижение за первую половину этого года.

Так, количество людей, пользующихся городским транспортом, вернулось на уровень 2005 года. Больше всего пассажиров в городском транспорте было зарегистрировано четыре года назад, после этого их становилось всё меньше. Почему городской транспорт становится непопулярным? Причин много, не самой последней является цена на проездые. В последнее время большинство крупных чешских городов подняло цены. В последний раз – в городе Брно. На повышение цен в этом году также повлияло повышение НДС: с 10 %  до 14 %. Как подтверждает Ассоциация транспортных предприятий:«Подорожание проездных билетов, которое сейчас наблюдается во многих транспортных предприятиях, всегда прямо влияет на уменьшение пассажиров». В Ассоциации также уверены, что количество пассажиров зависит и от общего состояния экономики.

Из-за падения популярности городского транспорта может увеличится стоимость проезда

В Объединении пассажиров общественного транспорта (Svaz cestujících ve veřejné dopravě) предполагают, что причиной уменьшения пассажиров может быть не только подорожание проезда, но и неудачное вложение в расширение травмайных путей. В больших городах, где ходят трамваи, создаются различные радиальные маршруты, кольцевые дороги и туннели, но не происходит улучшения самих путей. Здесь наблюдается стагнация. Поэтому, трамваи не могут конкурировать с дорожным транспортом, чья инфраструктура никогда не стоит на месте.
   
Однако, данные, предоставленные транспортными предприятиями, могут быть неточными. Большинство транспортных предприятий использует методику Министерства транспорта, которая предполагает, что владелец абонементного проездного воспользуется транспортом столько раз, сколько указано на его проездном. С другой стороны, другим методом воспользоваться крайне затруднительно. Люди всё чаще покупают одноразовые проездные билеты и всё реже абонементные. У многих пассажиров отпадает нужда в регулярных поездках.

Транспортные предприятия и их владельцы (в большинстве случаев – города) стоят перед нелегким выбором. Уменьшение пассажиров логически подразумевает снижение доходов, которое можно компенсировать либо повышением цены на проездные, либо экономией (напр., сокращением маршрутов или транспортных единиц). Однако, дорогие проездые билеты не обязательно восполнят уменьшение пассажиров. Такая ситуация например произошла в Брно.

Рассказать всем:
Темы



Мобильная версия