50n -5 °C
Метро Праги

Метро Праги

Александр Титов 1633 0
Метро Праги
Вероятнее всего, что прототипом метро в Праге стали подземные дороги Ладислава Рота (Ladislav Rott), который в 1898 году администрации города предложил использовать канализационные подземные туннели для создания подземной дороги, однако его идея не была поддержана. 
 
В 1931 году  был объявлен тендер среди предприятий по электроснабжению на создание подземной дороги. В 1941 году были представлены планы и чертежи по строительству 3-х подземных трасс, однако им не суждено был воплотиться. Вторая мировая война не дала реализовать строительство метро в Праге.  Даже после окончания войны, строительство не было начато, так как государство было экономически слабо и нестабильно. 
 
Пражское метро стало функционировать со второй половины 70-х гг. 20 в. Торжественное открытие первого участка метро состоялось 9 мая 1974 года на трассе «С» между станциями Качеров(Kačerov) и Флоренц (Florenc). Наиболее старший участок трассы «А» начал работу в 1978 году, однако линия «В» стала функционировать лишь с 1985 года. До 1990 года названия станций носили идеологический характер. После падения коммунистического режима в Чехии станции обрели названия, которые и сохраняют до сих пор.  
 
Изначально вход в метро преграждали турникеты, однако в 1985 году были установлена электронная система. В настоящее время пражские власти начинают возвращаться к турникетам. 
 
Более старые тоннели метро и станции метро были сконструированы, как укрытия, в случае военных действий. Шахты и прочие рабочие подземные зоны являются также составными частями метрополитена. В будущем планируется использовать такие сооружения в качестве укрытия в случае террористических актов или войн. 
 
Сегодня метрополитен Праги – это 3 линии, общей протяженностью около 60 километров. Количество станций – 57, из них 3 пары – переходные.  Ежедневно метро пользуется около миллиона человек, что приблизительно половина всех пассажиров, использующих общественный транспорт
 
Огромный урон метро в Праге нанесло наводнение 2002 года. Некоторые участки были настолько затоплены, что их реконструкция заняла время до марта 2003 года, при этом на восстановление метро было потрачено 7 миллиардов чешских крон. 
 
 В будущем также планируется расширение сети метро, так как метро в Праге является самым используемым для перемещения транспортным средством. Ежегодно метро перевозит более полумиллиарда пассажиров.  Планируется расширение линии «А», такими станциями как «Черны Врх» (Červený Vrch), «Велеславин» (Veleslavín), «Петршины» (Petřiny), «Мотол» (Motol), «Била Гора» (Bílá Hora), «Дедина» (Dědina) и «Длоуга Миле» (Dlouhá Míle) к аэропорту «Ruzyně». 
 
В 2014 году планируется начать работы по строительству 4 трассы – линии «D». Конечными станциями планируется сделать «Площадь Мира» (Náměstí Míru) и депо «Писнице» (Depо Písnice). 
Рассказать всем:



Мобильная версия