Еврокомиссия нас подвела. У обычных людей не будет машин, говорит член Европарламента Александр Вондра

Европейская комиссия недавно утвердила новые правила для автомобилей, известные как Евро-7. По мнению многих критиков, внедрение этого стандарта означает ликвидацию автомобиля как средства передвижения для основной массы людей. Такую позицию разделяет Александр Вондра, член Европарламента от ODS и докладчик по стандартам в Европейском парламенте. 

– Вы большой противник грядущего стандарта Евро-7. Что вас больше всего в нем беспокоит?

– Европейская комиссия нас подвела. Вице-председатель ЕК по Зеленому соглашению Франс Тиммерманс неоднократно обещал, что, если в 2035 году будут приняты нулевые ограничения выбросов CO2 для легковых автомобилей, Евро-7 будет только облегченной версией. Когда он опубликовал документ в ноябре прошлого года, все было по-другому. Предложение очень жесткое, оно может иметь далеко идущие последствия, не через десять лет, а практически сразу. Это атака на автомобили как таковые. Чешское председательство, в остальном довольно успешное, допустило одну ошибку, когда министр Губачкова поверила обещанию и добилась утверждения пределов выбросов CO2 в ходе пробного обсуждения в октябре. Она должна была отложить это до того момента, как мы увидим предложение Евро-7, и не поддаться уговорам Тиммерманса. Мы не можем просто доверять, мы должны проверять. В ЕС все — жесткий бартер. Мы должны заключить сделку и не дать двери закрыться, пока не получим вознаграждение.

– Изменения продвигает Европейская комиссия?

– Комиссия, Тиммерманс, а затем Зеленая социалистическая коалиция в Европарламенте. Но в отличие от законодательства о декарбонизации, где автомобильная промышленность заранее уступила, здесь ее сопротивление сильно и жестко. Проблемы бывают трех типов. Во-первых, предложение Евро-7 касается всего: легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовиков и автобусов. Все смешано в кучу, что вызывает проблемы. Во-вторых, что касается автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, предложение расширяет требования по снижению выбросов, отличных от CO2, и в основном вводит их онлайн-мониторинг. Если кто-то едет по шоссе со скоростью 200 километров в час, то есть превышает скорость и при этом увеличивает выбросы, то это работа полиции. Почему в этом должны винить автомобильные компании и водителей, которые правильно водят машину?

– Как будет происходить этот онлайн-мониторинг?

– С использованием различных программных устройств, которые должны быть установлены в автомобилях. Из-за затрат на встраивание систем производители автомобилей фактически перестанут выпускать более дешевые модели с двигателями внутреннего сгорания, у нас это, например, Škoda Fabia. Причем сразу. Автомобильные компании открыто угрожают сделать это, потому что они не смогут скрыть понесенные расходы в марже. Для автомобилей более высокой категории, таких как Škoda Kodiaq стоимостью более миллиона, это умеют скрывать, ведь такой покупатель сможет заплатить на сто тысяч больше. Вот почему они открыто говорят, что, если Евро-7 вступит в силу, как предлагается, они прекратят производство доступных автомобилей не в 2035 году, а в 2025-м или 2026-м.

Источник: echo24.cz

Для добавления комментария нажмите «Показать комментарии» в конце статьи, войдите или зарегистрируйтесь.

Что еще можно делать на 420on:

— Играть в игры для изучения чешского языка

— Узнать все про НЕДВИЖИМОСТЬ В ЧЕХИИ

— Посещать новые МЕРОПРИЯТИЯ В ЧЕХИИ

— Посмотреть последние ВАКАНСИИ В ЧЕХИИ

— Внести свою компанию в КАТАЛОГ КОМПАНИЙ ЧЕХИИ

— Задать ВОПРОС О ЖИЗНИ В ЧЕХИИ

Подпишитесь, чтобы ничего не упустить:

— Telegram 

— Facebook

— Instagram

— Вступите в группу Facebook