Между районами Праги будут ездить городские поезда, как в Германии

Пражский магистрат собирается расширить железную дорогу и на Пражский интегрированный транспорт (PID). Кроме перевозки людей в другие города Чехии, поезда начнут ездить и между отдельными районами Праги. Эксплуатация первых внутренних пражских железных дорог может начаться уже через два или три года. Полностью функционирующая форма немецкой системы городской железной дороги должна возникнуть до 2020 года. Об этом сообщил заместитель мэра в области транспорта Йозеф Носек (Josef Nosek).

Носек считает, что с введением первых железнодорожных путей спрос на использование городских поездов должен повыситься. Количество людей, которые переезжают по Праге на поездах, постоянно возрастает с 2006 года. За это время рост численности таких пассажиров увеличился более чем на треть. Прежде всего, это те люди, которые приезжают из окрестных городов в столицу на свое место работы или обучения.

По мнению магистрата, железная дорога имеет огромный потенциал и может составить достойную конкуренцию городским автобусам и трамваям. По сравнению с этим транспортом, поезда ездят быстрее и не зависят от осложнений движения. Теперь самой главной задачей считается строительство новых остановок поездов в окрестности городских транспортных узлов и, в особенности, у метро.

Первым таким проектом, по словам директора комитета по стратегии Управления железнодорожными путями Марка Бинка (Marek Binek), должна стать остановка у станции метро «Качеров» (Kačerov). Она должна быть готова до 2014 года. Через эту остановку будут проходить путь из Радотина в Беховице. Следующими запланированными маршрутами железнодорожных путей должны стать соединения между городскими районами, расположенными на окраинах города. Например, это маршруты Радотин – Смихов – Вршовице – Высочаны и Гостивар – Либень – Голешовице.

По словам заместителя генерального директора Чешских дорог Антонина Блажка (Antonín Blažek), если поезда должны ездить по образцу немецких городов, то необходимо будет заметно сократить интервал между отдельными соединениями. Проблема заключается во вместительности сети железнодорожных путей, на которых пассажирские поезда соседствуют со скоростными поездами и грузовым транспортом.

Например, маршрут из Высочан через Либень и Малешице в Гостивар, по которому должны были бы ходить городские поезда, в районе Либень пересекается с оживленной экспресс-трассой направлением на Колин и Пардубице. Поэтому введение более краткого интервала движения поездов потребовало бы строительство отдельного переезда, чтобы городские линии и скоростные поезда не встречались. Строительство необходимого пересечения в настоящее время рассматривается Управлением железными дорогами.