В Праге пробили туннель для продолжения метро линии А
В Праге окончательно проломили туннель, предназначенный для продолжения линии А столичного метро. Две огромные бурильные машины пробили последний отрезок до станции метро «Дейвицкая» (Dejvická). Работа над двумя туннелями одновременно шла со станции «Выпих» к «Дейвицкой» полтора года. Первой пробила последний метр машина «Тонда», через несколько минут ее догнала «Адела». Метро должно впервые выехать на новую трассу в 2014 году.
«Любое метро освобождает город от частного автомобильного транспорта. Продление линии А означает присоединение мотолской больницы к станции метро, что должно значительно повысить ее использование», – сообщил журналистам мэр Праги Богуслав Свобода (Bohuslav Svoboda). По словам директора пражского транспортного предприятия Милана Кршистека (Milan Křístek), время дороги от центра города до больницы благодаря метро сократится вдвое.
Протяженность нового отрезка метро между станциями «Дейвицкая» и «Мотол» будет составлять больше 6 км. В него будут входить четыре новые станции: Červený Vrch, Veleslavín, Petřiny и Motol. Строительством метро занимаются компании Metrostav и Hochtief.
Самым тяжелым отрезком в создании туннеля, по словам управляющего строительством Давида Цироня, были два последних километра. Каждая из машин, которым дали имена детей из мотолской больницы, пробила 4177 метров туннеля. Наибольшей производительности достигла «Адела», за один день прошедшая 37 метров.
Всего машины проработали четверть миллиона м3 горной породы и обложили стены туннеля 32 тысячами железобетонных сегментов. Последний пробитый отрезок, на котором теперь будут монтировать рельсы, будет соединяться с запасными путями станции «Дейвицкой».
Теперь машины будут очищены, демонтированы и подготовлены к дальнейшему использованию. По словам Цироня, они могут послужить и в Праге, и за границами Чехии. В будущем их могут применить, к примеру, в строительстве линии D. По мнению мэра, планы по строительству линии до станции «Писнице» должны быть закончены в следующем году. «Мы уже знаем, что будем строить по направлению от Праги к Писнице. Метро будет оформлено аналогично остальным линиям», – сообщил Свобода. Начало строительства планируют после 2014 года, когда город разберется с другими сложными работами, к которым, кроме метро, относится и туннель «Бланка».
Продление линии метро А изначально должно было стоить 21,2 млрд крон. В октябре пражское транспортное предприятие сообщило, что строительство оказалось дороже на 1,3 млрд крон. Главной причиной этого стало подорожание технологий. В этом году Прага одолжила на строительство метро 6 миллиардов крон у Европейского инвестиционного банка. Также Чехия попросила дотацию в размере 7 миллиардов от Евросоюза, решение по этому поводу пока не было принято.
Первоначально метро планировали построить до аэропорта в Праге, но из-за недостатка средств его сократили.
