«Мы не умеем тушить электромобили», — говорят пожарные. Чем отличается возгорание от бензиновых авто
10 января 2024
12:00
1619
Пожарные завершают работу над постановлением, которое обеспечит безопасность в гаражах, несмотря на растущее число электромобилей. В настоящее время им предстоит оценить последствия этой меры, после чего законопроект может быть представлен для комментариев. Об этом сообщил журналистам Даниэль Миклош, заместитель директора пожарно-спасательной службы. По словам директора пожарной бригады Владимира Влчека, самое главное с точки зрения безопасности — это раннее обнаружение возгорания электромобиля и хороший отвод дыма и тепла.
По словам Миклоша, пожар в электромобиле отличается от пожара в бензиновом автомобиле. При возгорании аккумуляторной батареи возникают очень высокие температуры и токсичный дым. С возгоранием очень сложно справиться, нужно погасить пламя, а затем как можно быстрее вытащить автомобиль из гаража и погрузить в воду, говорит он. «Но даже погружение в воду на 48 или 72 часа не гарантирует, что реакция не начнется снова», — сказал заместитель.
«Можно сказать, что мы не можем тушить электромобили», — говорит Влчек. По его словам, это относится и к пожарным за рубежом. По его словам, вытаскивать машину и погружать ее в чан с водой для пожарных неэффективно, поэтому они пробуют другие методы. В настоящее время корпус располагает одним специальным грузовиком для вытаскивания электромобилей из гаражей и планирует получить еще несколько в регионах.
До сих пор пожарные сталкивались только с несколькими возгораниями электромобилей. Они представляют собой сложную задачу. В основном возгорания происходят во время подзарядки. Поэтому, по словам Миклоша, в законе о безопасности гаражей основное внимание будет уделено обнаружению возгораний, чтобы не допустить распространения огня на всю зону хранения аккумуляторов и достижения температуры в тысячи градусов. Для самых больших гаражей необходимо предусмотреть тепло- и дымоотвод.
По словам Миклоша, стандарты безопасности будут отличаться для новых и существующих гаражей. «Например, в подземных гаражах в торговых центрах не так много места, чтобы достроить некоторые необходимые объекты, не говоря уже о многоквартирных домах», — сказал Миклош. «Но мы также можем говорить о том, что в существующих гаражах не везде можно будет подзарядиться. Например, только на верхнем этаже, где есть прямой выезд, или только в определенных специально отведенных местах», — добавил он.
«Можно сказать, что мы не можем тушить электромобили», — говорит Влчек. По его словам, это относится и к пожарным за рубежом. По его словам, вытаскивать машину и погружать ее в чан с водой для пожарных неэффективно, поэтому они пробуют другие методы. В настоящее время корпус располагает одним специальным грузовиком для вытаскивания электромобилей из гаражей и планирует получить еще несколько в регионах.
До сих пор пожарные сталкивались только с несколькими возгораниями электромобилей. Они представляют собой сложную задачу. В основном возгорания происходят во время подзарядки. Поэтому, по словам Миклоша, в законе о безопасности гаражей основное внимание будет уделено обнаружению возгораний, чтобы не допустить распространения огня на всю зону хранения аккумуляторов и достижения температуры в тысячи градусов. Для самых больших гаражей необходимо предусмотреть тепло- и дымоотвод.
По словам Миклоша, стандарты безопасности будут отличаться для новых и существующих гаражей. «Например, в подземных гаражах в торговых центрах не так много места, чтобы достроить некоторые необходимые объекты, не говоря уже о многоквартирных домах», — сказал Миклош. «Но мы также можем говорить о том, что в существующих гаражах не везде можно будет подзарядиться. Например, только на верхнем этаже, где есть прямой выезд, или только в определенных специально отведенных местах», — добавил он.
ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ :
