Дизельное топливо и бензин снова подорожают до 40 крон? Исключение для российской нефти скоро закончится

«Я не удивлюсь, если произойдет скачок цен, особенно на дизельное топливо, даже на несколько крон за литр», — сказал аналитик ENA Йиржи Гавор.

 

В прошлом году Чехия и Словакия получили годичное освобождение от эмбарго ЕС на поставки российской нефти. Срок истекает на следующей неделе, но Чехия все еще не может самостоятельно производить дизельное топливо и пока обходится импортом, в основном с нефтеперерабатывающего завода Slovnaft под Братиславой. Однако 70% сырой нефти в стране перерабатывается из российской нефти.

 

Остается ждать, удовлетворит ли Европейская комиссия просьбу Словакии продлить исключение еще на год, начиная с 5 декабря, что также увеличит срок импорта дизельного топлива из Словакии в Чехию. Премьер-министр Петр Фиала (ODS) заявил на прошлой неделе во время визита премьер-министра Словакии Роберта Фицо, что Чешская Республика поддержит просьбу Словакии.

 

В настоящее время, по данным CCS, литр дизельного топлива стоит в среднем 37,79 кроны, а цена бензина 95 составляет 37,64 кроны. По оценкам Гавора, в случае провала словацко-чешских усилий в Брюсселе цены могут вырасти на несколько крон, но экономист компании Datarun Петр Бартон опасается еще большего роста. Он считает, что цены могут достичь 50 крон за литр.

 

 

Мартин Павличек, представитель чешского представительства венгерской компании MOL, которой принадлежит словацкий НПЗ, также признает влияние текущей обстановки на цены.

 

«Если льгота на экспорт российских нефтепродуктов из Словакии не будет продлена на год, Чехия придется найти способ заместить недостающие объемы из Словакии», — сказал он. Но это вряд ли произойдет.

 

Польша или Австрия, которые также неконкурентоспособны в производстве топлива, не смогут помочь. «Теоретически недостающее топливо можно импортировать из Германии. Однако это означает, что чешским железным дорогам придется справляться с натиском дополнительных поездов», — отмечает Павличек.

 

По его словам, в настоящее время около 800 поездов перевозят топливо из Германии, и это число может удвоиться. «В связи с ростом цен на электроэнергию, используемую железнодорожным транспортом, возможно, что увеличение транспортных расходов отразится на конечной цене топлива», — добавил Павличек.

 

«С точки зрения рыночного предложения продление льготы было бы полезно для потребителей, поскольку объем импортируемого топлива, особенно дизельного топлива для Slovnaft, высок», — резюмировал Гавор.

 

Он также отметил, что транспортировка топлива в Чехию с западноевропейских НПЗ будет дороже, чем со Slovnaft.

 

 

Продление льготы идеально вписывается в планы государства, которое рассчитывает через год завершить расширение пропускной способности трубопровода TAL от Триеста (Италия) до Ингольштадта (Германия), откуда нефть транспортируется по трубопроводу IKL в Кралупы-над-Влтавой. Это позволит покрыть всю годовую потребность страны в нефти, составляющую около 8 млн тонн, и избавиться от зависимости от нефти из России.

 

В то же время нельзя сказать, что отдельные компании и трейдеры сидят и ждут, что произойдет в Брюсселе.

 

Марек Ролл, представитель государственной компании Čepro, одного из крупнейших операторов автозаправочных станций в Чехии, заявил Právo, что компания не пострадает от запрета на импорт дизельного топлива из Словакии. «Мы уже год предлагаем продукты, не связанные с российской нефтью. Мы также занимаемся дистрибуцией для других компаний, и только от них зависит, попадут ли продукты из российской нефти на чешский рынок», — сказал он.

 

Павличек от имени компании Slovnaft добавил, что в настоящее время компания перерабатывает около 30% нефти не из России. «Если исключение не будет принято, компания сможет поставлять топливо для сети автозаправочных станций MOL в Чехии», — сказал он.

 

Однако для нужд других клиентов компании придется поставки из других источников в Чехии или от третьих лиц.

 

По словам представителя Министерства промышленности Давида Хлуштика, министерство находится в контакте со всеми крупными дистрибьюторами топлива, и они готовы к сложившейся ситуации.

 

«Необходимо адаптировать технологию нефтеперерабатывающих заводов для переработки нероссийской нефти. Мы работаем над этим совместно с компанией Orlen Unipetrol, владеющей нефтеперерабатывающими заводами в Чехии. Первые тесты уже проведены, и теперь мы будем оценивать их вместе с компанией», — сказал Хлуштик.

 

Он добавил, что на случай дефицита топлива Чехия располагает достаточными ресурсами в государственных материальных резервах, которые в этом году были увеличены для дизельного топлива и сырой нефти, чтобы превысить установленный законом 90-дневный запас.