В Чехии хотят, чтобы ремонт дорог не прекращался даже ночью
23 июля 2024
15:00
2114
![](https://420on.cz/files/representations/redirect/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBBNUNqQlE9PSIsImV4cCI6bnVsbCwicHVyIjoiYmxvYl9pZCJ9fQ==--52441a8f0bf9061d3badbbc0e7a38e1ab0781e92/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaDdDVG9MWm05eWJXRjBPZ2wzWldKd09oUnlaWE5wZW1WZmRHOWZiR2x0YVhSYkIya0NXQUpwQXNJQk9oaGljbWxuYUhSdVpYTnpYMk52Ym5SeVlYTjBhZXc2REdOdmJuWmxjblE3Qmc9PSIsImV4cCI6bnVsbCwicHVyIjoidmFyaWF0aW9uIn19--c59b24221f2f7e7eb295af99a7a03ab5ea5d20df/Depositphotos_332779202_S%20(1).jpg)
С этим знаком, наверное, каждый водитель. Из-за ремонта шоссе или дороги выстраивается длинная очередь через узкое место, но на соседней закрытой полосе работы мало, а с наступлением вечера рабочие и вовсе исчезают. Чешское управление дорог и автомагистралей уверяет, что ночные работы ведутся, например, на трассе D1 возле Брно. Однако, по мнению опрошенных экспертов, ночная дорожная работа в Чехии ведется для разгрузки водителей очень слабо по сравнению с Германией или Австрией.
«Во время своих путешествий по Европе я заметил, что, например, в Австрии, Германии и Швейцарии принято работать допоздна и даже в выходные дни. В нашей стране подобное пока только осторожно обсуждается», — рассказал Novinky Роман Будский, эксперт по транспорту из платформы Vize 0.
«Дороги предназначены для того, чтобы по ним ездили. Безопасно, спокойно, без лишних задержек. Все ремонтные работы — это необходимое зло, они усложняют движение, но их нужно делать. По существу, они должны выполняться как можно быстрей. Особенно на загруженных дорогах, их управляющие должны помнить, что они работают для водителей, а не наоборот. А также помнить, что в сутках 24 часа, а в неделе — 7 дней», — добавил Будский.
Девять лет назад, кстати, тогдашний министр транспорта Дан Тьок (ANO) призвал сделать ночной ремонт автомагистралей и дорог обычным делом.
«Там, где высокая плотность движения, ремонт должен проводиться преимущественно в ночное время», — выступал тогда Тьок. По его словам, ранее государство уже намекало на то, что нужно выполнять уже подписанные контракты.
«Это, безусловно, правильное решение, и мне жаль, что Управление дорог и автомагистралей практически не использует его», — сказал теневой министр транспорта Мартин Коловратник (ANO).
О том, что это можно сделать, свидетельствуют крупные инвестиционные проекты, такие как ночной снос мостов на D1 или исторически уникальное раздвижение моста D35 над железнодорожным коридором возле Угерске-Градиште в Пардубицком крае.
Радек Матл, глава дирекции, возразил на заявление эксперта и политика.
«Мы ведем работы ночью. Это просто чья-то выдумка, что мы их не проводим. Все ремонтные работы вокруг Праги и Брно мы проводим ночью, пражская кольцевая дорога не могла бы обслуживаться иначе. Мы также проводим много ремонтных работ на дорогах и автомагистралях ночью, особенно в летние месяцы», — сказал Матл в интервью.
По его словам, сроки выполнения работ вынуждают некоторые компании работать по ночам и в выходные дни, в частности, он упомянул о ночном взвешивании материалов, которое затруднено в дневное время.
«Работа в ночное время имеет два несколько рискованных аспекта. Первый связан с шумом, и нам часто запрещают проводить такие работы вблизи городов и деревень представители санитарных служб. Второй аспект — технологический, потому что укладка ночью очень проблематична и может иметь последствия для качества», — добавил Матл.
Как пояснил несколько недель назад Ян Рыдл, пресс-секретарь управления, на расширении трассы D1 в Брно в настоящее время ведутся ночные работы, причем даже с использованием тяжелой техники. По его словам, благодаря ночным работам и современным технологиям удалось сократить время строительства первого этапа на 63 дня, и новый мост-эстакада Горни Хершпице на D1 в Брно начнет обслуживать автомобилистов в середине апреля следующего года.
По словам регионального корреспондента Novinky, в эти выходные после полуночи на всем участке D1 под Брно никто не работал. Люция Трубеликова, пресс-секретарь ŘSD, подтвердила ему, что в настоящее время работы в ночное время не ведутся.
«Например, текущие работы по установке шумозащитных барьеров и укладке асфальта лучше проводить днем с точки зрения соблюдения точности. На другой половине автомагистрали мы снова будем работать в ночное время. Например, балансировку материалов лучше проводить ночью», — добавила Трубеликова.
Ночные работы также регулярно проводятся на D0 (Пражская кольцевая дорога) или D5 в сторону Германии. Ночью обычно косят траву в средней полосе, ремонтируют барьеры, заливают асфальт или заделывают швы в цементных плитах.
Большинство ночных краткосрочных работ выполняют центры технического обслуживания автомагистралей вблизи Праги, например, в Рудне и Мирошовице, где дневная интенсивность движения наиболее высока. Ночные работы проводятся в основном вблизи Праги и Брно.
Однако на вопрос о том, какой процент всех строительных работ на автомагистралях и дорогах приходится на ночное время, дирекция ответила, что у нее нет таких данных.
На вопрос о том, должно ли быть больше ночных работ и предпринимает ли Министерство транспорта какие-либо шаги в этом направлении, дирекция в основном повторила подробный список дирекций, где повсеместно ведутся ночные работы. Оно напомнило, что в Чехии, как и за рубежом, строительство не должно мешать жителям прилегающих деревень. Также было отмечено, что работа в ночное время более опасна, чем в светлое время суток, и компании должны соблюдать соответствующие предписания.
«Дороги предназначены для того, чтобы по ним ездили. Безопасно, спокойно, без лишних задержек. Все ремонтные работы — это необходимое зло, они усложняют движение, но их нужно делать. По существу, они должны выполняться как можно быстрей. Особенно на загруженных дорогах, их управляющие должны помнить, что они работают для водителей, а не наоборот. А также помнить, что в сутках 24 часа, а в неделе — 7 дней», — добавил Будский.
Девять лет назад, кстати, тогдашний министр транспорта Дан Тьок (ANO) призвал сделать ночной ремонт автомагистралей и дорог обычным делом.
«Там, где высокая плотность движения, ремонт должен проводиться преимущественно в ночное время», — выступал тогда Тьок. По его словам, ранее государство уже намекало на то, что нужно выполнять уже подписанные контракты.
«Это, безусловно, правильное решение, и мне жаль, что Управление дорог и автомагистралей практически не использует его», — сказал теневой министр транспорта Мартин Коловратник (ANO).
О том, что это можно сделать, свидетельствуют крупные инвестиционные проекты, такие как ночной снос мостов на D1 или исторически уникальное раздвижение моста D35 над железнодорожным коридором возле Угерске-Градиште в Пардубицком крае.
Радек Матл, глава дирекции, возразил на заявление эксперта и политика.
«Мы ведем работы ночью. Это просто чья-то выдумка, что мы их не проводим. Все ремонтные работы вокруг Праги и Брно мы проводим ночью, пражская кольцевая дорога не могла бы обслуживаться иначе. Мы также проводим много ремонтных работ на дорогах и автомагистралях ночью, особенно в летние месяцы», — сказал Матл в интервью.
По его словам, сроки выполнения работ вынуждают некоторые компании работать по ночам и в выходные дни, в частности, он упомянул о ночном взвешивании материалов, которое затруднено в дневное время.
«Работа в ночное время имеет два несколько рискованных аспекта. Первый связан с шумом, и нам часто запрещают проводить такие работы вблизи городов и деревень представители санитарных служб. Второй аспект — технологический, потому что укладка ночью очень проблематична и может иметь последствия для качества», — добавил Матл.
Как пояснил несколько недель назад Ян Рыдл, пресс-секретарь управления, на расширении трассы D1 в Брно в настоящее время ведутся ночные работы, причем даже с использованием тяжелой техники. По его словам, благодаря ночным работам и современным технологиям удалось сократить время строительства первого этапа на 63 дня, и новый мост-эстакада Горни Хершпице на D1 в Брно начнет обслуживать автомобилистов в середине апреля следующего года.
По словам регионального корреспондента Novinky, в эти выходные после полуночи на всем участке D1 под Брно никто не работал. Люция Трубеликова, пресс-секретарь ŘSD, подтвердила ему, что в настоящее время работы в ночное время не ведутся.
«Например, текущие работы по установке шумозащитных барьеров и укладке асфальта лучше проводить днем с точки зрения соблюдения точности. На другой половине автомагистрали мы снова будем работать в ночное время. Например, балансировку материалов лучше проводить ночью», — добавила Трубеликова.
Ночные работы также регулярно проводятся на D0 (Пражская кольцевая дорога) или D5 в сторону Германии. Ночью обычно косят траву в средней полосе, ремонтируют барьеры, заливают асфальт или заделывают швы в цементных плитах.
Большинство ночных краткосрочных работ выполняют центры технического обслуживания автомагистралей вблизи Праги, например, в Рудне и Мирошовице, где дневная интенсивность движения наиболее высока. Ночные работы проводятся в основном вблизи Праги и Брно.
Однако на вопрос о том, какой процент всех строительных работ на автомагистралях и дорогах приходится на ночное время, дирекция ответила, что у нее нет таких данных.
На вопрос о том, должно ли быть больше ночных работ и предпринимает ли Министерство транспорта какие-либо шаги в этом направлении, дирекция в основном повторила подробный список дирекций, где повсеместно ведутся ночные работы. Оно напомнило, что в Чехии, как и за рубежом, строительство не должно мешать жителям прилегающих деревень. Также было отмечено, что работа в ночное время более опасна, чем в светлое время суток, и компании должны соблюдать соответствующие предписания.
Комментарии:
Пока никто не комментировал, будьте первым
Добавить комментарий
![](/assets/avatar-c9c82506142e9f17b7752553c49d3dc3157d8db7300f716146c2c82d7d213fcc.png)
ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ :
Телефонные звонки, с которыми сталкиваются сотрудники полиции, работающие на линии экстренной помощи 158, иногда могут служить сюжетом для мини-комедий или юмористических рассказов. Граждане иногда...
За несколько лет теперь уже бывший адвокат из Высочины смог получить десятки миллионов крон при реализации престуной схемы хищения денег и мошенничества. Следователи по уголовным делам уже...
Министерство финансов продало на первом аукционе в сентябре государственные облигации на сумму 11,6 млрд. чешских крон. Интерес инвесторов превысил предложение более чем в два раза, так как они...
По словам эксперта, сравнение, возможно, не совсем корректно, но число людей, которым грозит бедность, растет. И выбраться обратно очень сложно.
Чешская компания Prabos похвасталась в социальной сети «ВКонтакте» фотографиями российских солдат и сотрудников российских спецслужб в своей обуви. При этом директор компании уверяет журналистов,...
В период летних каникул полицейские зафиксировали 16 277 дорожно-транспортных происшествий в Чехии, что на 179 меньше, чем в прошлом году. В них погибло 90 человек, число погибших увеличилось на...
Драматическая история океанского лайнера «Титаник» вновь оживает, на этот раз на выставке в Праге. Там люди впервые смогут увидеть почтовое отправление со знаменитого парохода. Это артефакт,...
Чешская политическая партия SPD радикализируется. Теперь она пытается эпатировать гигантскими рекламными щитами в центре Праги. Туристы шокированы предвыборной кампанией Окамуры. Политологи говорят...
Государство планирует более интенсивные проверки технического состояния находящихся в эксплуатации транспортных средств в сотрудничестве с Полицией Чешской Республики и Центром дорожно-транспортных...
Компания IKEA в Чехии начала новый финансовый год со снижения цен. С прошлого года компания добилась снижения цен на 70 процентов своего ассортимента, а в сентябре этого года сделает это еще на...
Мартин Корженек является одним из крупнейших индивидуальных владельцев квартир, сдаваемых в аренду, в Чешской Республике. Хотя 10 лет назад он не проявлял интереса к этому сектору, сейчас он...
Не только муниципалитеты, но и небольшие магазины выступают против плана Министерства охраны окружающей среды ввести со следующего года возвращение ПЭТ-бутылок и банок. Продавцы говорят, что у них...
Погода с высокими температурами сохранится до конца недели, однако уже следующая неделя принесет небольшое похолодание и дожди в большинстве районов. Тем не менее дневные температуры будут около...
Вместо пуль — электронная почта. По словам источника, за угрозой нападенич на чешские школы может стоять группа, которая является частью украинско-российского конфликта.
Областной суд в Градце-Кралове завершил рассмотрение дела группы иностранцев, обвиняемых в организации нелегальной миграции из Турции в страны ЕС.