Железнодорожное сообщение до пражского аэропорта будет стоить почти 20 млрд крон
![](https://420on.cz/files/representations/redirect/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBBbFVYIiwiZXhwIjpudWxsLCJwdXIiOiJibG9iX2lkIn19--c391a1585b67ed711eab288dfb1adfb0f5966c39/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaDdDVG9MWm05eWJXRjBPZ2wzWldKd09oUnlaWE5wZW1WZmRHOWZiR2x0YVhSYkIya0NXQUpwQXNJQk9oaGljbWxuYUhSdVpYTnpYMk52Ym5SeVlYTjBhZXc2REdOdmJuWmxjblE3Qmc9PSIsImV4cCI6bnVsbCwicHVyIjoidmFyaWF0aW9uIn19--c59b24221f2f7e7eb295af99a7a03ab5ea5d20df/aerorpot_poezda_stoimost.jpg)
Министерство транспорта окончательно утвердило проект железнодорожного сообщения до аэропорта Праги. Перевод уже существующего сообщения на полный электрифицированный двухколейный рельсовый путь обойдется в 19,5 миллиарда крон, - сообщает Управление железных и транспортных дорог.
Рельсовый путь поведет с вокзала имени Масарика по виадуку Негрелли до Стромовки, а дальше путь продолжится через тоннель до Дейвиц. Между Дейвицами и Велеславиным путь будет частично находиться в тоннеле. Дальше маршрут продолжат до Кладно. От остановки Прага-Рузине будет отдельная ветка до аэропорта.
Этот вариант, как самое выгодное решение, представил министр транспорта Дан Тёк на встрече с премьер-министром Чехии Богуславом Соботкой и мэром Праги Адрианой Крначовой.
Против выбранного варианта выступает администрация городского района Прага 6. Представители администрации хотят, чтобы оживленный путь через Прагу 6 полностью шел в тоннеле. Однако этот вариант, по мнению Тёка, будет стоить почти на 3,5 миллиарда крон дороже.
«Мы понимаем мнение администрации района Прага 6 и хотели бы пойти ей навстречу. Однако мы должны придерживаться стратегии экономической эффективности строительства, в противном случае нам откажут в финансировании европейские фонды», - сообщил порталу e15.cz Дан Тёк.
Планируется, что в час пик по новым железнодорожным путям смогут проехать шесть поездов. Из центра города в аэропорт можно будет добраться за 27 минут, - сообщает Управление железнодорожных путей сообщения.
О модернизации железнодорожной трассы до Кладно говорят с 90-ых годов. Однако существовал и другой вариант. Поезда могли бы ездить через Смхов и Ржепы. Плюс этого варианта в том, что конечной остановкой стал бы Главный вокзал Праги.
Комментарии:
![](/assets/avatar-c9c82506142e9f17b7752553c49d3dc3157d8db7300f716146c2c82d7d213fcc.png)