Почему бензин в Чехии стоит 40 крон? Только три игрока контролируют рынок, говорит эксперт

С начала года бензин подорожал на 4 кроны, а дизельное топливо — примерно на 3. По мнению Петра Заица, старшего портфельного менеджера Amundi, цены на бензин будут расти и дальше. «Мы еще не полностью преодолели потолок цен на бензин, есть еще некоторый запас», — сказал SZ Byznys.

По данным CCS, Natural 95 продавался во вторник в среднем по 40,05 кроны за литр, а дизельное топливо стоило в среднем 39,19 кроны. По мнению Петра Заица, повышение цен неоправданно.

«Если мы посмотрим на цены на дизельное топливо на мировых рынках, то это будет повышение на 1 или 2 кроны с начала года, а не на 3», — сказал Заиц.

На цены на топливо влияет несколько факторов: цена на нефть, потребление нефти, обменные курсы, налоги и маржа. Большинство из них сейчас приводят к росту цен на бензин.

«В случае с бензином это просто идеальный шторм. У нас есть рост цен на нефть, обесценивание кроны. Автомобильный сезон начинается в апреле, затем наступает сезон отпусков, поэтому цены на бензин выше. Плюс к этому — неопределенность и обострение ситуации на Ближнем Востоке. Худшая из возможных комбинаций, поэтому мы и наблюдаем такой резкий рост», — говорит Петр Заиц.

Израиль пообещал Ирану ответные меры за ракетную атаку и атаку беспилотников, проведенную в выходные. По словам Петра Заица, такой неопределенности в отношении будущего развития региона не было уже почти 50 лет. «Иран никогда не признавал существование государства Израиль со времен Исламской революции 1979 года, но он никогда и не нападал. Сегодня мы впервые видим прямое нападение со стороны Ирана».

Цена на нефть марки Brent поднялась выше отметки в 90 долларов за баррель. До нападения ХАМАС на Израиль в октябре она была на десять долларов ниже. «Сегодня в цене на нефть заложена десятидолларовая премия за риск безопасности. Чистая экономика не даст фундаментальных оснований для такого роста. Если бы произошла дальнейшая эскалация, закрытие Ормузского пролива и т. д., тогда мы могли бы говорить о повышении цены до 30 долларов», — предупреждает эксперт Amundi.

Чем выше спрос на нефть, тем выше ее цена. По словам Петра Заица, в настоящее время спрос находится в равновесии. С одной стороны, он поддерживается растущей экономикой Соединенных Штатов, в то время как Китай — крупнейший потребитель нефти в мире — значительно ослаблен. Хотя ОПЕК (Организация стран — экспортеров нефти) убрала с рынка 2 миллиона баррелей, добыча нефти в США находится на рекордно высоком уровне.

В Чехию также поступает много «путинской» нефти, несмотря на санкции: на некоторое время Чехия все еще имеет исключение. Нефть из российского трубопровода «Дружба» составила 58% от общего объема импорта в Чехию.

«Эта цифра как бы вводит в заблуждение, и мы здесь немного жертва внутренней политики Польши. Восприятие контактов с Россией как угрозы там гораздо строже, чем в Чехии, поэтому Orlen больше не перерабатывает российскую нефть на своих НПЗ в Польше. С другой стороны, у них, вероятно, есть долгосрочные контракты, которые они должны выполнять, поэтому они, вероятно, в значительной степени перенаправляют нефть в Чехию, поскольку НПЗ в Литвинове все еще перерабатывает ее. Именно по этой причине наша доля растет», — считает Заиц.

В то же время в стране нет альтернативных мощностей для замены российской нефти. В настоящее время ведется расширение трансальпийского трубопровода TAL и трубопровода IKL (Ингольштадт — Кралупы-над-Влтавой — Литвинов), которые должны полностью заменить российскую нефть к середине 2025 года.

На автозаправочных станциях маржа составляет около 1 кроны за литр бензина и почти 3 кроны за литр дизельного топлива, подсчитал Петр Заиц. В прошлом году, до лета, наценки на бензоколонках были значительно выше. Государство контролировало их до конца года.

Чешский рынок топлива достаточно концентрирован, на нем присутствуют три крупных игрока: Čepro, Orlen и MOL.

«По сравнению с Германией рынок гораздо более концентрированный, но это в целом проблема чешской экономики. В сфере розничной торговли продуктами питания ситуация очень похожа. В Чехии у нас не монополия, а несколько олигополистическая сеть автозаправочных станций. Три крупнейших игрока на рынке имеют относительно значительную долю, и в то же время за ними стоят нефтеперерабатывающие заводы, а за двумя из них — дистрибьюторы», — говорит Заиц.