В прошлом году чешская автомобильная промышленность продемонстрировала хорошие результаты
25 июня 2025
12:00
1486
Несмотря на некоторые неблагоприятные обстоятельства, в прошлом году чешская автомобильная промышленность сохранила рост. Это не касается только производителей автобусов.
В прошлом году чешская автомобильная промышленность продемонстрировала хорошие результаты. Об этом свидетельствуют данные Ассоциации автомобильной промышленности (AutoSAP). В нее входят не только автопроизводители, такие как Škoda Auto, Hyundai или Toyota с производственными линиями в Чехии, но и производители автозапчастей. Общий оборот объединенных компаний вырос по сравнению с предыдущим годом на 2,6% и достиг почти 1,6 триллиона крон. Успешно развивался и экспорт, который вырос на 3,1%.
Автомобильная промышленность росла несмотря на неблагоприятные обстоятельства. «В прошлом году на производительность нашей отрасли повлиял ряд внешних факторов, в первую очередь более слабый экономический рост в Германии и других европейских странах, сохраняющаяся неопределенность на рынках и снижение инвестиционной активности в экономике», — заявил президент AutoSAP Мартин Ян.
По словам Яна, компании также столкнулись с высокими ценами на энергоносители, растущим регуляторным бременем и сложной ситуацией на рынке труда. «Несмотря на эти вызовы, в 2024 году сектор сумел успешно адаптироваться, и поэтому мы можем смотреть в будущее с умеренным оптимизмом», — прокомментировал ситуацию президент.
Например, в мае Европейский союз одобрил изменение норм выбросов для новых автомобилей, но их ужесточение в итоге будет менее строгим, чем первоначально планировалось в Брюсселе.
Производство легковых автомобилей в прошлом году выросло на 3,9% по сравнению с предыдущим годом и достигло исторического максимума в 1,453 миллиона автомобилей. Однако производство электромобилей сократилось на 16,3% до примерно 151 000 автомобилей. В прошлом году автопроизводители достигли оборота в 953 миллиарда крон, что на 4,4% больше, чем в предыдущем году.
Крупнейший отечественный автопроизводитель Škoda Auto произвел на чешских заводах 897 000 автомобилей, что на 3,7% больше, чем в прошлом году. Hyundai Motor Manufacturing Czech в Ношовице сократила производство на 2,8% до 331 000 автомобилей. А Toyota Motor Manufacturing в Кельне в прошлом году увеличила производство на 17% до 225 000 автомобилей.
Значительно сократилось производство автобусов, которое упало на 14,5%, составив менее 4 500 единиц. Напротив, производство грузовых автомобилей выросло в годовом исчислении на 6,3%, до более чем 1 500 автомобилей.
Упростите иммиграцию, требуют компании
Рабочая сила в отрасли остается относительно стабильной. По данным AutoSAP, в прошлом году не было увольнений постоянных сотрудников. В конце прошлого года в автомобильной промышленности работало почти 141 000 человек, кроме того, средняя заработная плата выросла почти до 60 000 крон, что составляет рост на 7,6% по сравнению с предыдущим годом. Непосредственно у производителей автомобилей занятость снизилась на полпроцента, но средняя заработная плата выросла почти до 74 000 крон.
По мнению представителей AutoSAP, для улучшения ситуации на рынке необходимо модернизировать систему образования и повысить гибкость рынка труда. «Двойное образование с моделью обучения на предприятиях должно быть стандартом, а не исключением. При оценке результатов технических университетов мы также должны делать акцент на прикладных исследованиях и связи с практикой», — заявил вице-президент и заместитель председателя дивизиона поставщиков и специальных организаций AutoSAP Мирослав Дворжак.
По его мнению, одновременно необходимо упростить иммиграционный процесс или привлечь квалифицированных специалистов из-за рубежа путем введения мотивационных программ. «Однако основой всего для поставщиков является уверенность в будущем развитии в области электромобильности и зеленой политики ЕС, здесь нам нужно видеть четкое и реалистичное направление, которого пока нет и которое позволит нам планировать наши дальнейшие шаги», — подчеркнул Дворжак.
Переломный момент на ближайшие десятилетия
Мартин Ян отмечает, что автомобильный сектор находится в периоде, когда принимаются решения, которые определят его облик на десятилетия вперед. «Мы видим возможность перехватить угрожаемое производство и разработки в других европейских странах. Для этого необходимо обеспечить гибкий рынок труда, увеличить инвестиции в прикладные исследования и в целом укрепить сотрудничество между промышленностью и научно-исследовательскими институтами. Поэтому в число национальных приоритетов мы должны включить поддержку ключевых технологий, таких как интеллектуальная мобильность, аккумуляторные батареи, искусственный интеллект, полупроводники и квантовые технологии», — сказал Ян.
Однако он оптимистично смотрит на развитие в этом году и верит, что чешская автомобильная промышленность сильна, «хотя это будет период дальнейших изменений и адаптации к новым условиям глобальной экономики. Несмотря на текущую неопределенность на европейских рынках, я верю, что через год мы снова сможем представить положительные результаты», — добавляет он.
Автомобильная промышленность росла несмотря на неблагоприятные обстоятельства. «В прошлом году на производительность нашей отрасли повлиял ряд внешних факторов, в первую очередь более слабый экономический рост в Германии и других европейских странах, сохраняющаяся неопределенность на рынках и снижение инвестиционной активности в экономике», — заявил президент AutoSAP Мартин Ян.
По словам Яна, компании также столкнулись с высокими ценами на энергоносители, растущим регуляторным бременем и сложной ситуацией на рынке труда. «Несмотря на эти вызовы, в 2024 году сектор сумел успешно адаптироваться, и поэтому мы можем смотреть в будущее с умеренным оптимизмом», — прокомментировал ситуацию президент.
Например, в мае Европейский союз одобрил изменение норм выбросов для новых автомобилей, но их ужесточение в итоге будет менее строгим, чем первоначально планировалось в Брюсселе.
Производство легковых автомобилей в прошлом году выросло на 3,9% по сравнению с предыдущим годом и достигло исторического максимума в 1,453 миллиона автомобилей. Однако производство электромобилей сократилось на 16,3% до примерно 151 000 автомобилей. В прошлом году автопроизводители достигли оборота в 953 миллиарда крон, что на 4,4% больше, чем в предыдущем году.
Крупнейший отечественный автопроизводитель Škoda Auto произвел на чешских заводах 897 000 автомобилей, что на 3,7% больше, чем в прошлом году. Hyundai Motor Manufacturing Czech в Ношовице сократила производство на 2,8% до 331 000 автомобилей. А Toyota Motor Manufacturing в Кельне в прошлом году увеличила производство на 17% до 225 000 автомобилей.
Значительно сократилось производство автобусов, которое упало на 14,5%, составив менее 4 500 единиц. Напротив, производство грузовых автомобилей выросло в годовом исчислении на 6,3%, до более чем 1 500 автомобилей.
Упростите иммиграцию, требуют компании
Рабочая сила в отрасли остается относительно стабильной. По данным AutoSAP, в прошлом году не было увольнений постоянных сотрудников. В конце прошлого года в автомобильной промышленности работало почти 141 000 человек, кроме того, средняя заработная плата выросла почти до 60 000 крон, что составляет рост на 7,6% по сравнению с предыдущим годом. Непосредственно у производителей автомобилей занятость снизилась на полпроцента, но средняя заработная плата выросла почти до 74 000 крон.
По мнению представителей AutoSAP, для улучшения ситуации на рынке необходимо модернизировать систему образования и повысить гибкость рынка труда. «Двойное образование с моделью обучения на предприятиях должно быть стандартом, а не исключением. При оценке результатов технических университетов мы также должны делать акцент на прикладных исследованиях и связи с практикой», — заявил вице-президент и заместитель председателя дивизиона поставщиков и специальных организаций AutoSAP Мирослав Дворжак.
По его мнению, одновременно необходимо упростить иммиграционный процесс или привлечь квалифицированных специалистов из-за рубежа путем введения мотивационных программ. «Однако основой всего для поставщиков является уверенность в будущем развитии в области электромобильности и зеленой политики ЕС, здесь нам нужно видеть четкое и реалистичное направление, которого пока нет и которое позволит нам планировать наши дальнейшие шаги», — подчеркнул Дворжак.
Переломный момент на ближайшие десятилетия
Мартин Ян отмечает, что автомобильный сектор находится в периоде, когда принимаются решения, которые определят его облик на десятилетия вперед. «Мы видим возможность перехватить угрожаемое производство и разработки в других европейских странах. Для этого необходимо обеспечить гибкий рынок труда, увеличить инвестиции в прикладные исследования и в целом укрепить сотрудничество между промышленностью и научно-исследовательскими институтами. Поэтому в число национальных приоритетов мы должны включить поддержку ключевых технологий, таких как интеллектуальная мобильность, аккумуляторные батареи, искусственный интеллект, полупроводники и квантовые технологии», — сказал Ян.
Однако он оптимистично смотрит на развитие в этом году и верит, что чешская автомобильная промышленность сильна, «хотя это будет период дальнейших изменений и адаптации к новым условиям глобальной экономики. Несмотря на текущую неопределенность на европейских рынках, я верю, что через год мы снова сможем представить положительные результаты», — добавляет он.
ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ :
