В среду немецкие железные дороги остановятся на 35 часов. Как это затронет Чехию?
5 марта 2024
16:30
2338
Забастовка машинистов поездов Deutsche Bahn (DB) заблокирует работу железных дорог Германии на 35 часов начиная со среды: грузовые перевозки прекратятся вечером в среду, а пассажирские — в четверг утром. Об этом сегодня заявил Клаус Везельски, глава немецкого профсоюза машинистов GDL. По его словам, продолжительность акции протеста соответствует основному требованию — сократить еженедельное рабочее время до 35 часов. Масштабные перебои в движении поездов ожидаются не только в Германии, но и в сообщениях с Чехией. Чешские железные дороги (ČD) заявили, что пока не могут оценить последствия забастовки. По мнению DB, условия профсоюза невыполнимы и эгоистичны, поскольку угрожают функционированию железной дороги. Начальник отдела кадров DB Мартин Зайлер призвал профсоюз вернуться к переговорам.
Грузовые поезда остановятся в 18:00 в среду, а машинисты пассажирских поездов присоединятся к акции протеста в 02:00 в четверг. Пассажирское сообщение возобновится в 13:00 в пятницу, а грузовые поезда — на восемь часов раньше. Везельски также заявил, что забастовок будет больше и что профсоюз больше не будет объявлять о них за 48 часов до начала. «Железная дорога больше не будет надежным средством передвижения», — сказал он.
«Забастовка — это крайний выход», — сказал Весельски. Он отметил, что, несмотря на попытки найти решение за столом переговоров, у профсоюза не осталось другого способа, поскольку DB Railways не желает идти на компромисс. «DB ничего нам не предложила», — сказал представитель профсоюза.
В прошлый четверг, напротив, именно Deutsche Bahn обвинила профсоюз в неуступчивости и в том, что он несет ответственность за срыв переговоров. Сегодня же Зайлер заявил об упрямстве и эгоизме профсоюза.
«Миллионы людей в нашей стране не смогут сесть на поезд, потому что руководство GDL не хочет идти на компромисс. Миллионы будут выброшены на ветер ради корыстных интересов нескольких человек», — сказал Зайлер. Он отметил, что железные дороги по-прежнему готовы искать конструктивные и работоспособные решения. «Максимальные требования GDL не только невыполнимы, но и ставят под угрозу железнодорожную систему», — добавил он.
В конце января, после предыдущих забастовок, профсоюз и железные дороги договорились, что переговоры будут продолжаться как минимум до 3 марта и что машинисты не будут прекращать работу до этого времени. Теперь, после провала переговоров, эта договоренность изменилась. По словам Весельски, профсоюз был вынужден объявить новые забастовки.
Главным препятствием в переговорах было требование сократить рабочий день. Сегодня Зайлер заявил, что железные дороги пошли на уступки и что компромиссные предложения также выдвинули бывший министр обороны Германии Томас де Мезьер и глава Шлезвиг-Гольштейн Даниэль Гюнтер. Оба они выступали в качестве посредников на переговорах. «Профсоюз GDL не сдвинулся ни на шаг», — заявили в Deutsche Bahn.
Представитель Чешских железных дорог Филип Медельски заявил, что пока не может оценить, как забастовка повлияет на железнодорожные перевозки в Чехии. По его словам, информация еще совсем недавняя. «Мы все еще выясняем у наших немецких коллег масштабы забастовки», — сказал он. «Более точные данные мы сможем предоставить во вторник, возможно, в среду», — добавил пресс-секретарь.
Профсоюз GDL требует сокращения количества рабочих часов с 38 до 35 в неделю для сменных работников с сохранением полной заработной платы, увеличения ежемесячной заработной платы на 555 евро (примерно 13 650 крон), а также единовременной компенсации в размере 3 000 евро (73 400 крон) в связи с инфляцией. В последней публичной оферте DB предложила сократить продолжительность рабочего дня до 37 часов в неделю, при этом более значительное сокращение обусловлено снижением заработной платы. Согласно DB, машинисты зарабатывают от 45 000 до 56 000 евро (1,14-1,42 млн крон) в год, включая дополнительные выплаты и бонусы.
«Забастовка — это крайний выход», — сказал Весельски. Он отметил, что, несмотря на попытки найти решение за столом переговоров, у профсоюза не осталось другого способа, поскольку DB Railways не желает идти на компромисс. «DB ничего нам не предложила», — сказал представитель профсоюза.
В прошлый четверг, напротив, именно Deutsche Bahn обвинила профсоюз в неуступчивости и в том, что он несет ответственность за срыв переговоров. Сегодня же Зайлер заявил об упрямстве и эгоизме профсоюза.
«Миллионы людей в нашей стране не смогут сесть на поезд, потому что руководство GDL не хочет идти на компромисс. Миллионы будут выброшены на ветер ради корыстных интересов нескольких человек», — сказал Зайлер. Он отметил, что железные дороги по-прежнему готовы искать конструктивные и работоспособные решения. «Максимальные требования GDL не только невыполнимы, но и ставят под угрозу железнодорожную систему», — добавил он.
В конце января, после предыдущих забастовок, профсоюз и железные дороги договорились, что переговоры будут продолжаться как минимум до 3 марта и что машинисты не будут прекращать работу до этого времени. Теперь, после провала переговоров, эта договоренность изменилась. По словам Весельски, профсоюз был вынужден объявить новые забастовки.
Главным препятствием в переговорах было требование сократить рабочий день. Сегодня Зайлер заявил, что железные дороги пошли на уступки и что компромиссные предложения также выдвинули бывший министр обороны Германии Томас де Мезьер и глава Шлезвиг-Гольштейн Даниэль Гюнтер. Оба они выступали в качестве посредников на переговорах. «Профсоюз GDL не сдвинулся ни на шаг», — заявили в Deutsche Bahn.
Представитель Чешских железных дорог Филип Медельски заявил, что пока не может оценить, как забастовка повлияет на железнодорожные перевозки в Чехии. По его словам, информация еще совсем недавняя. «Мы все еще выясняем у наших немецких коллег масштабы забастовки», — сказал он. «Более точные данные мы сможем предоставить во вторник, возможно, в среду», — добавил пресс-секретарь.
Профсоюз GDL требует сокращения количества рабочих часов с 38 до 35 в неделю для сменных работников с сохранением полной заработной платы, увеличения ежемесячной заработной платы на 555 евро (примерно 13 650 крон), а также единовременной компенсации в размере 3 000 евро (73 400 крон) в связи с инфляцией. В последней публичной оферте DB предложила сократить продолжительность рабочего дня до 37 часов в неделю, при этом более значительное сокращение обусловлено снижением заработной платы. Согласно DB, машинисты зарабатывают от 45 000 до 56 000 евро (1,14-1,42 млн крон) в год, включая дополнительные выплаты и бонусы.
ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ :
