Чешские железные дороги повысят цены максимум на уровень инфляции. ČD Cargo готовится к новым увольнениям
19 мая 2025
08:00
1288
Генеральный директор железнодорожной компании České dráhy пообещал, что в этом году тарифы на проезд не будут повышаться больше, чем на уровень инфляции. Поезда также испытывают проблемы с системами безопасности при низких температурах. Компания планирует решить эту проблему до конца июня.
České dráhy (ČD) в этом году поднимет цены на проезд максимум на уровень инфляции. В этом году инфляция ожидается на уровне до 3%, в прошлом году железнодорожный перевозчик поднял цены в среднем на 5%. Об этом сказал председатель правления České dráhy Михал Крапинец в программе «Вопросы Вацлава Моравца» на Чешском телевидении.
«Речь идет о повышении цен на несколько крон, и я верю, что наши пассажиры справятся с этим, а мы в свою очередь предоставим им лучшие поезда с наилучшим обслуживанием», — сказал Крапинец.
Чешские железные дороги в настоящее время решают проблемы с Европейской системой обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте, которая должна передавать машинистам информацию о движении, разрешенной скорости и контролировать соблюдение инструкций, тем самым предотвращая аварии. Однако в системе происходили сбои, поезда испытывали проблемы с ней при низких температурах.
«Мы наивно полагали, что если поезд должен ходить зимой, то оборудование должно работать и зимой. Затем мы получили от производителей рекомендацию, что в случае обледенения мы должны размораживать эту технологию стоимостью в миллиарды крон ведрами с горячей водой температурой 65 градусов. Вы, наверное, согласитесь, что это неадекватно», — сказал Крапинец.
«Мы не приняли эту рекомендацию», — добавил глава Чешских железных дорог. По его словам, надежность системы достигает более 99%. «Мы дополнительно оснащаем этой системой несколько сотен вагонов, новые поезда имеют ее в заводской комплектации», — говорит Крапинец.
В настоящее время в компании решают, как не допустить повторения ситуации с замерзанием радаров. «Мы делаем все, чтобы это осталось делом только прошлой зимы», — сказал Крапинец. Чешские железные дороги хотели бы решить эту проблему до конца июня.
Крапинец не исключил санкций в отношении поставщика системы. «Возможно, будут даже штрафные санкции. Мы не можем приобрести для эксплуатации поездов систему безопасности, которая не работает зимой», — добавил он.
Кризис грузовых перевозок
В прошлом году компания ČD Cargo закончила год с убытком в 946 миллионов крон. За последние два года грузовые перевозки по железной дороге сократились на десятую часть, а в прошлом году они были даже ниже, чем во время пандемии COVID-19.
«Это не кризис, который закончится, скорее это начало новой эры. Мы должны смириться что больше не будет перевозиться классический груз, будет снижение перевозок угля для тепловых электростанций, химической промышленности, стали, руды, железных изделий», — говорит Крапинец.
Только из-за закрытия металлургического завода Liberty компания ČD Cargo потеряла 5 тонн перевозимых грузов. ČD Cargo теперь вынуждена искать замену. «Это могут быть твердые альтернативные виды топлива, биомасса, доставка и вывоз с крупных строительных объектов», — описывает глава ČD.
К 2030 году Чехия поставила перед собой цель перевести 30% грузовых перевозок с автомобильного транспорта на более экологичные железнодорожный и водный. Однако в настоящее время наблюдается обратная тенденция: компании предпочитают для перевозки грузов более дешевые грузовики и уходят с железных дорог, что противоречит достижению поставленной цели. «Скорее всего, эта цель не будет достигнута», — заявил Крапинец.
Когда произойдет перенос 30% перевозок с дорог на другие виды транспорта, он сказать не может.
«Необходимо изменить внешнюю среду. В ситуации, в которой мы находимся сегодня, ČD Cargo как акционерное общество не может помочь себе само, не сократив значительно мощности, не уволив сотрудников или не изменив технологии», — говорит Крапинец.
ČD Cargo начала сокращения рабочих мест и будет продолжать эту политику. «Увольнения продолжаются. Мы будем разговаривать с людьми и предлагать им работу в группе, потому что там, где у ČD Cargo есть избыток, у České dráhy есть дефицит. Мы стараемся оказать сотрудникам максимальную поддержку», — говорит он.
До апреля ČD Cargo уволила 420 сотрудников. По словам Крапинеца, дальнейшие увольнения будут более масштабными, чем в прошлом году, и, вероятно, превысят 500 сотрудников.
«Речь идет о повышении цен на несколько крон, и я верю, что наши пассажиры справятся с этим, а мы в свою очередь предоставим им лучшие поезда с наилучшим обслуживанием», — сказал Крапинец.
Чешские железные дороги в настоящее время решают проблемы с Европейской системой обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте, которая должна передавать машинистам информацию о движении, разрешенной скорости и контролировать соблюдение инструкций, тем самым предотвращая аварии. Однако в системе происходили сбои, поезда испытывали проблемы с ней при низких температурах.
«Мы наивно полагали, что если поезд должен ходить зимой, то оборудование должно работать и зимой. Затем мы получили от производителей рекомендацию, что в случае обледенения мы должны размораживать эту технологию стоимостью в миллиарды крон ведрами с горячей водой температурой 65 градусов. Вы, наверное, согласитесь, что это неадекватно», — сказал Крапинец.
«Мы не приняли эту рекомендацию», — добавил глава Чешских железных дорог. По его словам, надежность системы достигает более 99%. «Мы дополнительно оснащаем этой системой несколько сотен вагонов, новые поезда имеют ее в заводской комплектации», — говорит Крапинец.
В настоящее время в компании решают, как не допустить повторения ситуации с замерзанием радаров. «Мы делаем все, чтобы это осталось делом только прошлой зимы», — сказал Крапинец. Чешские железные дороги хотели бы решить эту проблему до конца июня.
Крапинец не исключил санкций в отношении поставщика системы. «Возможно, будут даже штрафные санкции. Мы не можем приобрести для эксплуатации поездов систему безопасности, которая не работает зимой», — добавил он.
Кризис грузовых перевозок
В прошлом году компания ČD Cargo закончила год с убытком в 946 миллионов крон. За последние два года грузовые перевозки по железной дороге сократились на десятую часть, а в прошлом году они были даже ниже, чем во время пандемии COVID-19.
«Это не кризис, который закончится, скорее это начало новой эры. Мы должны смириться что больше не будет перевозиться классический груз, будет снижение перевозок угля для тепловых электростанций, химической промышленности, стали, руды, железных изделий», — говорит Крапинец.
Только из-за закрытия металлургического завода Liberty компания ČD Cargo потеряла 5 тонн перевозимых грузов. ČD Cargo теперь вынуждена искать замену. «Это могут быть твердые альтернативные виды топлива, биомасса, доставка и вывоз с крупных строительных объектов», — описывает глава ČD.
К 2030 году Чехия поставила перед собой цель перевести 30% грузовых перевозок с автомобильного транспорта на более экологичные железнодорожный и водный. Однако в настоящее время наблюдается обратная тенденция: компании предпочитают для перевозки грузов более дешевые грузовики и уходят с железных дорог, что противоречит достижению поставленной цели. «Скорее всего, эта цель не будет достигнута», — заявил Крапинец.
Когда произойдет перенос 30% перевозок с дорог на другие виды транспорта, он сказать не может.
«Необходимо изменить внешнюю среду. В ситуации, в которой мы находимся сегодня, ČD Cargo как акционерное общество не может помочь себе само, не сократив значительно мощности, не уволив сотрудников или не изменив технологии», — говорит Крапинец.
ČD Cargo начала сокращения рабочих мест и будет продолжать эту политику. «Увольнения продолжаются. Мы будем разговаривать с людьми и предлагать им работу в группе, потому что там, где у ČD Cargo есть избыток, у České dráhy есть дефицит. Мы стараемся оказать сотрудникам максимальную поддержку», — говорит он.
До апреля ČD Cargo уволила 420 сотрудников. По словам Крапинеца, дальнейшие увольнения будут более масштабными, чем в прошлом году, и, вероятно, превысят 500 сотрудников.