Самые доступные автомобили находятся под угрозой исчезновения или подорожания
1 ноября 2024
10:00
1892
Возможно, скоро закончится эра небольших автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, популярных прежде всего из-за их доступности. Есть угроза, что они начнут исчезать из предложений автокомпаний уже в следующем году. В основном это связано с ужесточением условий выбросов Европейским союзом. Если не будет изменений, то как минимум такие авто станут дороже.
Глава Škoda Auto Клаус Зеллмер утверждает, что производство Fabia сохранится до конца этого десятилетия. Но развитие не благоприятное.
«Уже в следующем году автопроизводители прекратят продажу многих моделей, чтобы не получать огромные штрафы из-за выбросов. В течение следующего года с рынка исчезнут многие популярные и востребованные клиентами автомобили», — сказал аналитик Владимир Рыбецкий.
Производители сами решат, какие модели будут сохранять. «От того, какой модельный ряд имеет автомобильная компания, зависит, сколько электромобилей она сможет продать. Сегодня продается около 15% автомобилей только с электроприводом, а новые лимиты выбросов требуют продавать 20-30%», — отметил эксперт.
Автомобильные компании будут решать, какие автомобили с двигателями внутреннего сгорания оставить в ассортименте, исходя из того, какие модели приносят больше прибыли.
«И, как правило, самые дешевые и небольшие автомобили приносят наименьшую прибыль. Так что выбор вполне ясен, а также понятно, что рядовым автомобилистам он будет не выгоден. Это поставит под угрозу самые доступные модели на рынке», — пояснил Рыбецкий.
Например, в линейке Škoda Auto производство популярной модели Fabia или Scala теоретически может оказаться под наибольшей угрозой. Ведь последняя Fabia в комби-версии уже даже не выпускается. Но это будет зависеть от того, будет ли хорошо продаваться недавно представленный электрический Elroq.
Между тем генеральный директор Škoda Клаус Зеллмер недавно заявил британскому журналу Autocar, что Fabia, наряду со Scala и Kamiq, будет производиться до 2030 года.
На кону миллиардные штрафы
Для транспортного средства, которое производит выбросы выше установленного лимита, в настоящее время за каждый дополнительный грамм платится 95 евро (2 380 крон). Затем выбросы рассчитываются для всего автопарка компании. В этом году лимит составляет 115 граммов CO2 на километр, в следующем году он должен составить примерно 94 грамма.
По словам бывшего руководителя автомобильной компании Porsche Венделина Видекинга для газеты Bild, производители автомобилей могут таким образом выплатить штрафы на сумму до 15 миллиардов евро (более 380 миллиардов крон), если они не достигнут целевых показателей выбросов.
По мнению секретаря Ассоциации импортеров автомобилей Йозефа Покорного, это не только ограничит предложение, но и приведет к значительному росту цен на автомобили.
«Это будет означать значительное влияние на цены на автомобили, производство и клиентов. Требование следует пересмотреть раньше, чем в 2026 году, как запланировано в настоящее время. У некоторых производителей автомобили могут стать дороже на десятки тысяч крон», — сказал Покорный. В среднем рост цен может составить до 50 000 крон.
Минтранс пытается перенести сроки. Представитель ведомства Франтишек Емелка сообщил, что цель состоит в том, чтобы европейские автопроизводители не платили ненужные штрафы в то время, когда продажи электромобилей падают.
«Это фактически ограничит их способность инвестировать в развитие современных технологий, догонять разработки, которые очень быстро развиваются за пределами Европы, и укреплять конкурентоспособность», — отметил он.
По его словам, Чехия объединяет усилия с Италией в подготовке документа, по которому намерены заручиться поддержкой других стран. Цель — обсудить последствия ужесточения стандартов в следующем году, а не в 2026-м.
«Уже в следующем году автопроизводители прекратят продажу многих моделей, чтобы не получать огромные штрафы из-за выбросов. В течение следующего года с рынка исчезнут многие популярные и востребованные клиентами автомобили», — сказал аналитик Владимир Рыбецкий.
Производители сами решат, какие модели будут сохранять. «От того, какой модельный ряд имеет автомобильная компания, зависит, сколько электромобилей она сможет продать. Сегодня продается около 15% автомобилей только с электроприводом, а новые лимиты выбросов требуют продавать 20-30%», — отметил эксперт.
Автомобильные компании будут решать, какие автомобили с двигателями внутреннего сгорания оставить в ассортименте, исходя из того, какие модели приносят больше прибыли.
«И, как правило, самые дешевые и небольшие автомобили приносят наименьшую прибыль. Так что выбор вполне ясен, а также понятно, что рядовым автомобилистам он будет не выгоден. Это поставит под угрозу самые доступные модели на рынке», — пояснил Рыбецкий.
Например, в линейке Škoda Auto производство популярной модели Fabia или Scala теоретически может оказаться под наибольшей угрозой. Ведь последняя Fabia в комби-версии уже даже не выпускается. Но это будет зависеть от того, будет ли хорошо продаваться недавно представленный электрический Elroq.
Между тем генеральный директор Škoda Клаус Зеллмер недавно заявил британскому журналу Autocar, что Fabia, наряду со Scala и Kamiq, будет производиться до 2030 года.
На кону миллиардные штрафы
Для транспортного средства, которое производит выбросы выше установленного лимита, в настоящее время за каждый дополнительный грамм платится 95 евро (2 380 крон). Затем выбросы рассчитываются для всего автопарка компании. В этом году лимит составляет 115 граммов CO2 на километр, в следующем году он должен составить примерно 94 грамма.
По словам бывшего руководителя автомобильной компании Porsche Венделина Видекинга для газеты Bild, производители автомобилей могут таким образом выплатить штрафы на сумму до 15 миллиардов евро (более 380 миллиардов крон), если они не достигнут целевых показателей выбросов.
По мнению секретаря Ассоциации импортеров автомобилей Йозефа Покорного, это не только ограничит предложение, но и приведет к значительному росту цен на автомобили.
«Это будет означать значительное влияние на цены на автомобили, производство и клиентов. Требование следует пересмотреть раньше, чем в 2026 году, как запланировано в настоящее время. У некоторых производителей автомобили могут стать дороже на десятки тысяч крон», — сказал Покорный. В среднем рост цен может составить до 50 000 крон.
Минтранс пытается перенести сроки. Представитель ведомства Франтишек Емелка сообщил, что цель состоит в том, чтобы европейские автопроизводители не платили ненужные штрафы в то время, когда продажи электромобилей падают.
«Это фактически ограничит их способность инвестировать в развитие современных технологий, догонять разработки, которые очень быстро развиваются за пределами Европы, и укреплять конкурентоспособность», — отметил он.
По его словам, Чехия объединяет усилия с Италией в подготовке документа, по которому намерены заручиться поддержкой других стран. Цель — обсудить последствия ужесточения стандартов в следующем году, а не в 2026-м.
ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ :
