Особенности метро в Праге
16 сентября 2013
12:30
18151
Метро в Праге – это основа транспортной сетки чешской столицы. Ежедневно оно перевозит около 1,5 млн. пассажиров. В других городах Чехии метро нет. За работу пражского метрополитена отвечает Пражское транспортное предприятие.
Первая станция метро в чешской столице была открыта 9 мая 1974 г. С тех пор метро Праги постоянно расширялось, и к настоящему моменту оно насчитывает три линии, которые обозначаются буквой и цветом: А – зеленая линия, B – желтая, а С – красная. В будущем планируется открытие новой, 4-ой линии метрополитена, которой будет присвоена буква D и синий цвет. В целом протяженность путей пражского метро составляет 59,4 км. Всего столичная подземка насчитывает 57 станций, из них 3 пары являются пересадочными. В четырех местах подземные дороги проходят прямо под рекой Влтавой.
фото: dpp.cz
Особенности пражского метрополитена
Пражский метрополитен спроектирован как так называемое «тяжелорельсовое» метро советского типа, которое строилось так, чтобы вместительность пассажиров была как можно выше. Этим оно отличается от других разновидностей подземных транспортных систем – легкорельсового метро или подземных трамваев. Хотя о реализации подобных проектов в столице Чехословакии (на то время) речь все-таки заходила.
Большинство участков пражской подземки расположено глубоко под землей, только отдельные пути по краям сети находятся на уровне поверхности земли или над ней. Интересно, что линии пражского метро пересекаются не прямо, а на разных уровнях. Поезда могут спокойно проезжать при помощи специальных манипуляторных устройств. Пассажиры переходят на пересадочных станциях, пользуясь переходами и эскалаторами.
Под центром города проходят туннели, обеспечивающие направление только в одну сторону. Они создавались путем взрывного бурения на глубине 30-40 м. С поверхностью земли эти станции метро объединяют длинные эскалаторы. На окраинах и в микрорайонах подземка уже не такая глубокая – около 5-20 м. Глубокие станции строились с расчетом на то, что они станут частью так называемой системы эвакуации населения в случае военного нападения на Прагу.
Радиальная схема метро Праги из трех линий обеспечивает возможность быстро добраться на общественном транспорте до главных городских районов – Йижни-место, Йигозападни-место и др., а из них – до исторического центра. Под нее организована транспортная система трамваев и автобусов.
фото: dpp.cz
Обе транспортные сетки (подземная и наземная) были скорректированы так, чтобы одна дополняла другую. Именно поэтому больше всего пассажиров на тех станциях, где есть переходы на наземный транспорт. Например, на станции метро I.P. Pavlova в утренний час-пик собирается около 21 700 человек, на станции Můstek – 55 000, Florenc – 47 200, Dejvická – 30 300. Поэтому в это время движение поездов особенно интенсивное, а общее количество вагонов составляет 445; в обычные часы их 254, а по выходным ездит только 165. Пражское транспортное предприятие следит за тем, чтобы интервал движения поездов метро соответствовал количеству пассажиров в то или иное время.
Пользоваться метро Праги очень удобно, особенно если у вас есть карта. Ее можно скачать на официальном сайте Пражского транспортного предприятия, купить в киоске или найти в конце данной статьи. Часто их печатают на рекламных буклетах и флаерах. Особенно туристами ценится за удобство схема метро с достопримечательностями.
Стоимость проезда в метро в Праге такая же, как и на наземном транспорте. Например, вы можете купить трехдневный билет за 310 крон и спокойно ездить по нему в течение всего этого времени на трамваях, автобусах и метро.
Первая станция метро в чешской столице была открыта 9 мая 1974 г. С тех пор метро Праги постоянно расширялось, и к настоящему моменту оно насчитывает три линии, которые обозначаются буквой и цветом: А – зеленая линия, B – желтая, а С – красная. В будущем планируется открытие новой, 4-ой линии метрополитена, которой будет присвоена буква D и синий цвет. В целом протяженность путей пражского метро составляет 59,4 км. Всего столичная подземка насчитывает 57 станций, из них 3 пары являются пересадочными. В четырех местах подземные дороги проходят прямо под рекой Влтавой.
фото: dpp.cz
Особенности пражского метрополитена
Пражский метрополитен спроектирован как так называемое «тяжелорельсовое» метро советского типа, которое строилось так, чтобы вместительность пассажиров была как можно выше. Этим оно отличается от других разновидностей подземных транспортных систем – легкорельсового метро или подземных трамваев. Хотя о реализации подобных проектов в столице Чехословакии (на то время) речь все-таки заходила.
Большинство участков пражской подземки расположено глубоко под землей, только отдельные пути по краям сети находятся на уровне поверхности земли или над ней. Интересно, что линии пражского метро пересекаются не прямо, а на разных уровнях. Поезда могут спокойно проезжать при помощи специальных манипуляторных устройств. Пассажиры переходят на пересадочных станциях, пользуясь переходами и эскалаторами.
Под центром города проходят туннели, обеспечивающие направление только в одну сторону. Они создавались путем взрывного бурения на глубине 30-40 м. С поверхностью земли эти станции метро объединяют длинные эскалаторы. На окраинах и в микрорайонах подземка уже не такая глубокая – около 5-20 м. Глубокие станции строились с расчетом на то, что они станут частью так называемой системы эвакуации населения в случае военного нападения на Прагу.
Радиальная схема метро Праги из трех линий обеспечивает возможность быстро добраться на общественном транспорте до главных городских районов – Йижни-место, Йигозападни-место и др., а из них – до исторического центра. Под нее организована транспортная система трамваев и автобусов.
фото: dpp.cz
Обе транспортные сетки (подземная и наземная) были скорректированы так, чтобы одна дополняла другую. Именно поэтому больше всего пассажиров на тех станциях, где есть переходы на наземный транспорт. Например, на станции метро I.P. Pavlova в утренний час-пик собирается около 21 700 человек, на станции Můstek – 55 000, Florenc – 47 200, Dejvická – 30 300. Поэтому в это время движение поездов особенно интенсивное, а общее количество вагонов составляет 445; в обычные часы их 254, а по выходным ездит только 165. Пражское транспортное предприятие следит за тем, чтобы интервал движения поездов метро соответствовал количеству пассажиров в то или иное время.
Пользоваться метро Праги очень удобно, особенно если у вас есть карта. Ее можно скачать на официальном сайте Пражского транспортного предприятия, купить в киоске или найти в конце данной статьи. Часто их печатают на рекламных буклетах и флаерах. Особенно туристами ценится за удобство схема метро с достопримечательностями.
Стоимость проезда в метро в Праге такая же, как и на наземном транспорте. Например, вы можете купить трехдневный билет за 310 крон и спокойно ездить по нему в течение всего этого времени на трамваях, автобусах и метро.
ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ :
.png)
