Пражский аэропорт предложит 15 новых авиарейсов и заработает миллиард крон
15 января 2024
10:00
6905
![](https://420on.cz/files/representations/redirect/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBBMnJOQWc9PSIsImV4cCI6bnVsbCwicHVyIjoiYmxvYl9pZCJ9fQ==--604a23c3144851a4f8b65bb87115c50f19cf58f5/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaDdDVG9MWm05eWJXRjBPZ2wzWldKd09oUnlaWE5wZW1WZmRHOWZiR2x0YVhSYkIya0NXQUpwQXNJQk9oaGljbWxuYUhSdVpYTnpYMk52Ym5SeVlYTjBhZXc2REdOdmJuWmxjblE3Qmc9PSIsImV4cCI6bnVsbCwicHVyIjoidmFyaWF0aW9uIn19--c59b24221f2f7e7eb295af99a7a03ab5ea5d20df/Depositphotos_48120179_L.jpg)
15 новых направлений, которые увеличат зимний трафик в аэропорту Праги на 10%. В интервью SZ Byznys руководитель аэропорта Праги Йиржи Пос представил новое зимнее расписание полетов. В него также включены Куба, Вьетнам и Египет.
Спустя десять лет возвращается прямое сообщение между Прагой и Каиром (Египет). Чехи также могут рассчитывать на полеты в Бильбао, Валенсию, Тирану, а также в Сеул, Ереван и Кефлавик (Исландия). Пражский аэропорт раскрыл свои планы. Этой зимой из пражского аэропорта имени Вацлава Гавела можно будет улететь в 110 пунктов назначения.
В будущем, а именно к 2030 году, аэропорт Праги хочет предложить в общей сложности 200 прямых рейсов, 37 дальних маршрутов и планирует инвестировать в свое развитие 30 млрд крон.
«Примерно половину этого инвестиционного пакета мы должны заработать, и половину мы хотим обеспечить коммерчески. Либо за счет кредитов, либо за счет облигаций», — заявил в интервью SZ Byznys председатель правления Пражского аэропорта Йиржи Пош, добавив, что чистая прибыль аэропорта в этом году должна приблизиться к 1 млрд крон, а EBITDA — к 3 млрд крон.
– Верите ли вы, что в 2030 году до аэропорта можно будет добраться на поезде?
– Я верю в это уже, хотя это очень долгая история. Но проект находится на определенном этапе, и я думаю, что нынешнее руководство Министерства транспорта во многом ему способствует, так что да, я делаю ставку на это.
– Сколько человек реально пройдут через аэропорт в этом году? Остается ли в силе цифра 13,6 млн человек, которую вы называли летом?
– Она даже выше — мы приближаемся к 13,7 млн человек. Приятным сюрпризом стал сегмент отдыхающих, где продолжается рост по сравнению с прошлым годом. Мы находимся на уровне 130% от наших предпрогнозных показателей, а авиаперевозки в Египет, Средиземноморье и Испанию по-прежнему пользуются все большим спросом. Даже сейчас, осенью.
– А ведь еще пять лет назад мы сравнивали себя с Веной и имели амбиции конкурировать с ней. Сейчас австрийская столица приближается к 30 млн. Что же произошло, что между соседними странами такая большая разница?
– Это еще более длинная история. 10 лет назад на ČSA приходилось почти 55% показателей аэропорта Праги, и компания планировала дальнейшее развитие. Сегодня ČSA ушла со своих позиций, и мы превратились из воображаемых ворот в Центральную Европу в пункт назначения. У нас очень низкая доля пассажиров, которые просто пересаживаются здесь. 99% — это люди, которые приехали в Прагу или начали в ней свое путешествие. В Вене доля пересадок составляет 30%, и динамика Austrian Airlines совершенно иная, чем у ČSA.
– Как нам выйти из этой ситуации?
– Терпение, нет ничего плохого в том, что мы являемся аэропортом назначения. Мы стратегическая инфраструктура, единственная в своем роде в Чехии. Это наша роль на ближайшие годы. Если мы найдем партнера, который заложит в аэропорт Праги дополнительные мощности, может случиться так, что пересадки снова вырастут.
– Как найти партнера?
– Мы ищем. В том числе ведем переговоры с компанией LOT, которая имеет достаточно высокую динамику. С другой стороны, пересадки внутри Европы исчезают, потому что существует плотная сеть прямых рейсов между направлениями.
– Вы упомянули польскую авиакомпанию LOT — именно поляки хотят открыть в 2028 году аэропорт в Варшаве, рассчитанный на 40 млн пассажиров. Это будет еще один конкурент.
– Не будет. Это просто фокусировка на работе LOT и попытка создать пересадочный узел. Мы сейчас не являемся пересадочным узлом, и нам нечего терять. Привлекательность Праги и Чехии все равно останется высокой. И я думаю, что она выше, чем у Варшавы и Польши.
– Вы говорите, что к 2030 году хотите иметь в общей сложности 200 прямых и 37 дальнемагистральных линий.
– На дальнемагистральных маршрутах мы пытаемся восстановить показатели, которые были до пандемии. Из этого пока не хватает, например, маршрутов из Китая.
– Но о них уже давно говорят...
– Честно говоря, сейчас это больше геополитический вопрос, чем отсутствие потенциала. Мы открыли линию на Тайбэй (столица Тайваня — ред.), это противовес Китаю, но мы считаем, что линии из Китая откроются в следующем году или через год.
– Линии в Америку тоже не восстановлены, там нет политических препятствий...
– Есть фактические препятствия — нехватка мощностей. И американские, и канадские перевозчики обновляют свой парк, и поставки самолетов задерживаются до двух лет.
– А какие маршруты для вас необходимы и принципиальны?
– Из Праги можно попасть в любую точку мира через крупные пересадочные узлы. Наш приоритет — дальнемагистральные линии. Опять же, упомяну только те, по которым летали: Китай, США, Канада. Конечно, у нас есть «список пожеланий»: Ханой, Бангкок, Мумбаи. Дели также активно развивается, и мы, безусловно, хотим в Чикаго. Если бы не ковид, у нас уже была бы линия в Чикаго.
– А что вы будете предлагать зимой? Как будет выглядеть зимнее расписание?
– Расписание идет по линии обновления и увеличения: если сравнивать зиму с зимой по годам, то у нас появилось 15 новых маршрутов. Это новые дальнемагистральные экзотические маршруты, среди которых Вьетнам, Куба и Шри-Ланка. Кроме того, мы рады возобновлению рейса в Каир, который не выполнялся 10 лет.
– Насколько новые маршруты увеличат зимние перевозки по сравнению с прошлым годом?
– Безусловно, более чем на 10%. В остальном мы также планируем показатели на следующий год, и я ожидаю, что мы преодолеем отметку в 15 млн. Думаю, что к 2026 году мы сможем вернуться к показателям до ковида. Но на самом деле важным будет и развитие конфликта в Украине. Сегодня мы недосчитываемся 14 направлений в совокупности для России и Украины, а значит, 10% пассажиров.
– Вы хотите инвестировать 30 млрд крон в развитие. В прошлом году EBITDU составила 2,2 млрд крон. Где вы возьмете эти деньги?
– В этом году она будет близка к 3 млрд. По мере роста числа пассажиров улучшаются финансовые показатели компании. Примерно половину этого инвестиционного пакета мы должны заработать, а половину хотим обеспечить коммерчески. Либо за счет кредитов, либо за счет облигаций.
– Какой будет чистая прибыль в этом году, если в прошлом году она составила более 280 млн крон?
– Она будет выше и приблизится к миллиарду. Мы на практике проверили, что при 5 млн пассажиров аэропорт будет зарабатывать за счет своей деятельности. При 10 млн он может инвестировать средства в поддержание естественного обновления, а свыше 10 млн пассажиров — зарабатывать на будущее и перспективное развитие.
Комментарии:
Пока никто не комментировал, будьте первым
Добавить комментарий
![](/assets/avatar-c9c82506142e9f17b7752553c49d3dc3157d8db7300f716146c2c82d7d213fcc.png)
ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ :
Интернет-мошенничества, связанные с отпусками, не утихают, а даже наоборот. Одну из таких афер сейчас расследуют преступники из Литомержице. Женщина откликнулась на предложение о проживании в...
Студенты используют свои каникулы, чтобы подзаработать. Двадцатилетняя Ленка Туркова из Либерца, которая учится в Экономическом университете в Праге, уже второй год так работает в Хорватии. В...
Страховые компании предостерегают от завышенных цен на услуги врачей и охотников за пациентами в райских местах отдыха, таких как Египет, Кипр и Турция. Если туристы обращаются к ним, то лечение...
«Мы вышли из кризиса», — объявил Мартин Бухтик, директор исследовательского агентства STEM. Оптимистичное заявление относится к финансовому положению домохозяйств, которое, согласно исследованию...
Интернет-магазин CZC.cz был одним из крупнейших в стране IT-ретейлеров и называл себя «вечным номером два на рынке». Но польская компания Allegro интегрирует его в свой маркетплейс, что очень плохо...
Каникулы не за горами, и врачи напоминают чехам, чего следует остерегаться во время летнего отдыха. Помимо проблем с пищеварением, вызванных ошибками при приготовлении мяса на гриле, они...
«Мы прощаемся с нашими самыми верными гостями, которые массово бегут из-за высоких цен». Именно с этих слов начинается основной материал хорватской газеты Jutarnji list, посвященный оттоку...
Многие люди не меняют деньги перед поездкой в отпуск за границу и оплачивают большую часть своих расходов картой или снимают наличные на месте. Однако это может обойтись им дороже. Причиной тому —...
3 июня 2024 года исполнилось 100 лет со дня смерти Франца Кафки. Почему Кафка по-прежнему кажется нам таким современным и актуальным? Жизнь Кафки почти вся прошла в Праге, внутри узкого периметра...
Период отпусков — традиционно рискованное время для недвижимости. Как из-за воров, так и из-за возможного ущерба, вызванного, например, прорывом труб. В прошлом году только за июль и август было...
Оценка, проведенная Европейской комиссией и Европейским агентством по окружающей среде, показала, что в этих странах самые чистые прибрежные воды для купания.
Французский дом моды Hermès не продает свои сумочки кому попало. Это открывает возможности для продавцов с рук. Цены на Birkin взлетели до небес.
Авиасообщение над Европой и миром сейчас самое интенсивное за последние несколько лет и догоняет предпиковый 2019 год, свидетельствуют данные чешской службы управления воздушным движением и...
Покупательная способность чешской кроны упала в большинстве популярных туристических направлений по сравнению с прошлым летом. Если прибавить инфляцию к динамике валютных курсов, то расходы немного...
Возвращающиеся из отпуска пассажиры в пражском аэропорту рассказывают, что они нервничали, но практически не ждали свой багаж. А вот встречающие их родственники продолжают придумывать, как сделать...